精益求精：60多万颗螺丝零失误

参建港珠澳大桥的5年里，管延安和工友先后完成了33节巨型沉管和6000吨最终接头的舾装任务，做到了手中拧过的60多万颗螺丝零失误，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道建设，创造了中国工匠独有的技艺技法。

而他带领的徒弟们知道，从第一颗螺丝到最后一颗螺丝，都是他带领团队成员认认真真、仔仔细细一颗一颗拧紧的。在每一件设备、每一颗螺丝安装后，管延安都坚持做到反复检查才放心。

在工作上，他的较真是出了名的。以蝶阀安装为例，安装前检查蝶阀和各个零部件三遍。安装后，再检查三遍，最后还要调试检验。在指导新人时，他最常挂在嘴边的话是“再检查一遍”，强调最多的是“反复检查”。

在长期的工作中，管延安养成了一个习惯：给每台修过的机器、每个修过的零件做记录，将每个细节详细记录在施工日志本上，遇到任何情况都会“记录在案”，里面不但有文字还有自创的“图解”。在港珠澳大桥建设期间，他同样制作了“图解档案”，其中的几本，还被收录进了港珠澳大桥沉管预制博物馆。

港珠澳大桥管理局副局长余烈曾这样评价管延安：“凡他经手的每个螺钉紧固、设施测试都安全可靠，这种作风是‘工匠精神’的具体体现，也正是这种精神，成就了港珠澳大桥这一世纪工程的高品质。”

早在2015年五一前夕，中央电视台播出的纪录片《大国工匠》之《深海钳工》，就专题介绍了管延安的先进事迹。自从节目播出后，他就被同事们尊称为“大国工匠”。

作为中交集团一线职工中涌现出来的“大国工匠”，管延安还多次受到中华全国总工会主席王东明的接见。

不忘初心：带领团队研究技术创新

港珠澳大桥建成通车后，管延安回到了中交一航局第二工程有限公司。公司专门成立了“大国工匠管延安创新工作室”，他作为领衔人，与工作室成员一同从事沉管、船舶研究。他们都是港珠澳大桥的参建者，将结合积累的经验，不断实施技术创新和业务技能提升，把研究成果应用于“为国建桥”的实践中。

“津平1”是目前世界上最大的外海抛石整平船，对四条90米高的桩腿进行润滑保养，一直是操作工人解决不了的难题。管延安带领工友们和技术人员攻关研讨，提出了自主研发润滑加油装置的思路，在船上攻关一个多月，成功研制出了“桩腿齿轮喷淋加油润滑装置”。这是一项涵盖了设备制造、技术创新和船机改造等不同业务的创新成果，总制造成本不到3万元，比最初引进德国进口设备的方案，节省资金240多万元。

尽管已经是公司的总技师，但管延安仍然忙碌在生产一线。二十多年的钳工生涯，他已把这当成了事业，并乐此不疲。“宝剑锋自磨砺出”，他觉得只有扎根于一线，不断精益求精，技艺才能臻于至善。

参与港珠澳大桥建设的经历，也让他更加深刻体会到了工匠精神和技术创新的重要性。已过不惑之年的他，仍保持着勤于学习的劲头。在他工作的地方，厚厚的技术书籍摆了高高一大摞。工作闲暇之余，他还经常拿出自己攒下的工作日志，仔细琢磨研究，将其中的技术要领和心得，传授给年轻的工友。

管延安说，目前公司还承接有深中通道、大连湾海底隧道等重大工程项目，他将随时听从派遣，到祖国建设最需要的地方去，坚守并传承工匠精神，把新时代产业工人的名片擦亮。（中工网）

编辑：王可